6.1) Nelle fasi di sorpasso è importante garantire la sicurezza nei confronti della vettura affiancata, concedendo al pilota, lo spazio necessario per completare la manovra.

6.2) E’ severamente vietata ogni tipo di condotta pericolosa, vale a dire ogni tipo di manovra volontaria, scorrettezza o incidente che potrebbe mettere seriamente in pericolo l’incolumità della vettura di un altro pilota, come ad esempio doppi cambi di traiettoria, portare fuori strada un pilota, sorpassare fuori dalla pista o ostacolare un pilota rallentandolo in maniera evidente.

Spetterà al giudice di gara, in caso di trasgressione di tale regola, definire l’entità della pena da scontare da parte del pilota trasgressore. Fino alla squalifica del pilota con gara in corso.

6.2.1) La regola sopra citata e le relative conseguenze che il giudice di gara potrebbe attribuire al pilota trasgressore, valgono anche durante il GIRO DI FORMAZIONE. Il pilota che subirà il contatto durante il giro di formazione e di conseguenza riportato alla griglia di partenza dovrà fare reclamo al giudice, il quale potrà penalizzare il pilota trasgressore. Se recidivo sarà squalificato dal campionato. La penalità prevista sarà 2 punti sulla patente. La condotta dovrà essere la stessa di quando si è sotto safety car, prendendo anche uno spazio maggiore tra le vetture, per scaldare le gomme in sicurezza.

6.2.2) Le penalità avute dal gioco verranno confermate in ogni caso, salvo evidente problema causato dal gioco stesso.

6.2.3) Tutti i piloti sono tenuti a registrare (o se possibile trasmettere in live) il proprio on board.
Il giudice di gara valuterà eventuali reclami solo nel caso in cui vi sarà presente l’on board di entrambe (o più) vetture coinvolte in un incidente.

Il giudice avrà accesso agli on board dei piloti: il pilota che verrà sorpreso sprovvisto di on board riceverà automaticamente una penalità 3 punti sulla patente.

6.2.4) Se il pilota risulterà recidivo su qualsiasi infrazione, il direttore di gara si riserva la possibilità di assegnare penalità più severe.

6.2.5) È possibile fare reclamo ad una penalità inflitta dal giudice SOLO se si è in possesso di prove video ON BOARD e compilando il form specifico. Spetterà solo al giudice decidere se la penalità potrà essere rimossa o no.

6.2.6) In caso di penalità ricevute sotto regime di VSC o SC il giudice potrà rimuovere i secondi inflitti se lo riterrà opportuno. Per rimuovere questi secondi è obbligatorio compilare il reclamo anche se la penalità viene scontata ai box.

6.2.7) Come nella realtà, in regime di safety car, e soprattutto alla ripartenza, è severamente vietato affiancare il pilota davanti.

Durante la safety car, i piloti non doppiati hanno l’obbligo, nei limiti di sicurezza possibili, di far sdoppiare le auto doppiate. Per far ciò, a causa dell’incompletezza del gioco, il modo più semplice e veloce per far sdoppiare non è necessariamente prendere distante dal pilota davanti ma basta uscire leggermente di pista. I piloti a seguire sono obbligati a non superare il pilota che ha permesso al collega di sdoppiarsi, previa penalità di 5 secondi (o 1 punto di patente in caso di arrivo fuori dalla zona punti).

Durante la safety car, qualora il pilota davanti (non doppiato) si allontani eccessivamente dalla auto precedente, è buon costume e fair play rispettare le posizioni conseguite, eccetto in caso di comportamenti ripetuti e in caso di errori del pilota davanti.

Il pilota in testa, dopo il rientro della safety car, dovrà mantenere un ritmo regolare e, soprattutto, non potrà dare lo strappo più di una volta, per evitare pericoli ai piloti successivi.

6.3) L’impedimento nei confronti di un’altra vettura in qualifica porta generalmente ad una penalità di 5s da scontare in gara (nel caso avesse conclusa la gara fuori dalla zona punti, riceverà 1 punto sulla patente), 10 secondi qualora l’impeeding causasse un ritiro (nel caso avesse conclusa la gara fuori dalla zona punti, riceverà 2 punti sulla patente).

6.4) Rallentare eccessivamente sotto Safety Car o Virtual Safety Car per qualunque motivo tranne che per ragioni di sicurezza porta ad una penalità di almeno 3s.

6.5) L’uso del reimposta pista è severamente vietato e può portare ad una penalità di 20s o 3 punti sulla patente in caso di arrivo fuori dalla zona punti.

6.6) Durante la gara è severamente vietato, se non per motivi particolari, l’uso del bot, mettendo il gioco in pausa. In tal caso il giudice di gara valuterà la penalità.

6.7) Il direttore di gara si riserva la possibilità di assegnare degli Warning ai piloti, nel caso commettano delle infrazioni che necessitano di un richiamo, ma che non sono tali da far scattare una penalità̀ di tempo.

6.7.1) Il direttore di gara può assegnare 1 o 2 warning in una sola volta.

6.7.2) Al terzo Warning il pilota riceverà 2 punti sulla patente.

6.7.3) Nel caso vengano assegnati nella stessa gara una quantità di warning tale da superare i 3, gli warning eccedenti verranno conteggiati. (Es: 2W ad inizio gara; il pilota riceve 2W; alla fine della gara riceverà 3 Warning e nella successiva gara avrà già 1W).

6.7.4) Nel caso in cui venisse comunicato l’obbligo di fare un giro e ritirarsi in Q1 per la presenza di 15 piloti, è OBBLIGATORIO FARE IL TEMPO CON UNA GOMMA D’ASCIUTTO E AVENDO UN DELTA DI RITARDO DAL PRIMO DI MASSIMO 3 SECONDI, altrimenti si riceverà 5 secondi di penalità o 1 punto sulla patente, in caso di arrivo fuori dalla zona punti.

6.8) Le linee guida per il sorpasso in gara sono le seguenti:

Affinché una vettura che sta per subire un sorpasso dia uno spazio sufficiente alla monoposto che sta per superare, quest’ultima deve avere una porzione significativa al fianco dell’auto che sta affrontando in fase di sorpasso. La manovra deve essere affrontata in modo sicuro e controllato e deve essere effettuata chiaramente entro i limiti della pista.

6.8.1) Per i sorpassi all’interno, nel prendere in considerazione la “porzione significativa”, tra i vari fattori che saranno esaminati dal direttore di gara si valuterà se le gomme anteriori della monoposto in fase di sorpasso sono accanto alla monoposto da superare non più tardi del vertice della curva.

6.8.2) Per i sorpassi all’esterno, nel prendere in considerazione la “porzione significativa”, tra i vari fattori che saranno esaminati dai commissari si valuterà se la monoposto in fase di sorpasso è davanti all’altra al vertice della curva. La vettura che viene superata deve essere in grado di fare la curva rimanendo entro i limiti della pista.

6.9) Ogni pilota iscritto al campionato ha una sua patente chiamata “SuperLicenza”. Quest’ultima ha un pool di 12 punti che potranno essere detratti dal direttore di gara o dagli Admin. Una volta detratti tutti i punti il pilota non potrà prendere parte alla successiva gara. Una volta scontata la penalità verranno assegnati altri 12 punti.

6.9.1) Se vengono detratti 24 punti dalla SuperLicenza il pilota sarà sospeso o escluso dal campionato.

6.9.2) Il direttore di gara può detrarre punti dalla SuperLicenza per ogni incidente in gara, in aggiunta alle normali penalità precedentemente scritte; nonché gli Admin potranno fare lo stesso per ogni comportamento non conforme alle norme scritte in questo regolamento.

6.10) Dopo un’uscita di pista, il rientro è consentito solo in condizioni di completa sicurezza: vale a dire che il pilota uscito di pista deve assicurarsi di non creare in alcun modo intralcio agli altri piloti in gara prima di rientrare regolarmente in pista. In caso contrario il pilota trasgressore verrà sanzionato con 10 secondi di penalità̀ sul tempo finale di gara (nel caso in cui il ghost non fosse attivo).

6.11) Anche se non espressamente scritto il direttore di gara può assegnare la penalità che ritiene più opportuna, in ogni occasione, tra le seguenti possibilità: Warning, +5s, +10s, +20s, +30s, SQ, rimozione punti SuperLicenza.